Como han pasado más de 25 años del inicio de su construcción, y no se sabe cuando se terminará, el diseño de dicho tren ha quedado desfasado en el tiempo, por lo tanto, es como si ahora cualquier ciudadano quisiera comprarse un carro, y optara por hacerlo adquiriendo un Ford o un Chevrolet de 8 cilindros de la década de los 80. Increíble, así de locos o de ignorantes nos considera el actual Gobierno Central, y sus franeleros de turno.
Hemos sido informados que desde el inicio de su construcción, a la fecha, todos los meses se gastaría sólo en su mantenimiento la bonita suma de $ 1'300,000.oo mensuales. Saquen la cuenta cuánto se ha gastado en todos estos años, haciendo que el "tren fantasma" transite vacío entre su Paradero Inicial de Villa El Salvador y el Puente Atocongo (ida y regreso). Si hacemos cuentas y sumamos a lo que ahorita se viene gastando, veremos que tendremos el "tren fantasma" más caro del Mundo. Así de sencillo.
Mientras que en otros Países del Mundo, se priorizan las construcciones de los llamados "trenes balas", con diseños aerodinámicos y modernos; o fabulosos "METROS" subterráneos; acá en Lima-Perú ciudad de todas las sangres, nos quieren regresar a la época de las carretas, o de las mulas y los burros como en los pueblos del interior del País.
Un ejemplo, hace pocos días el actual Gobierno Central ha convocado a una "Licitación Pública", para adquirir "vagones de segunda mano" para el actual "Tren Eléctrico". Y esto lo hacen, porque dichos trenes ya no se fabrican en ninguna parte del Mundo. Es decir, son obsoletos.
Y como dicho "tren fantasma" en unos años más llegará al fin de su vida útil, que mejor salida para el actual Gobierno Central, que enviarlo al populoso Distrito de San Juan de Lurigancho. Porque, se imaginan que dicho "tren fantasma" de acá a unos años pasando por la Puerta Principal del Partido Aprista, se quede plantado por fallas mecánicas... uyuyuyyyyyyy... la foto de dicho percance sería motivo de un Premio Mundial al tren más caro del Mundo.
Por ello, en nombre de la población organizada del Distrito de San Juan de Lurigancho, nos solidarizamos con las Instituciones Pública y Privadas, que han expuesto públicamente su oposición al sistema del tren eléctrico, tal como lo viene llevando a cabo el Gobierno Central, como solución al problema del tránsito en la Ciudad de Lima; y que en contraposición plantean la construcción de un "METRO". Que en el caso de nuestro Distrito, su ruta sería desde el sector de "Villa San Antonio" (ex Jicamarca), hasta la Plaza de Acho (por debajo de la Av. Próceres de la Independencia).
En los días siguientes estaremos convocando a reuniones zonales en todo el Distrito, para confluir a una Asamblea Distrital, donde el punto de Agenda será el tema de: Tren Eléctrico o METRO; entre otros puntos.
Hacemos un llamado a las Instituciones y Organizaciones, así como a los Profesionales, Técnicos y/o Personas expertas en el tema que nos ocupa, y que nos deseen aportar sus conocimientos y experiencias, para enriquecer nuestra posición, que tiene por fin defender la calidad de vida de la población de San Juan de Lurigancho.
De igual modo, a los medios de comunicación les invocamos a generar una corriente de opinión, basada en fundamentos técnicos y sociales, que tengan como finalidad determinar el medio de transporte que necesita el Distrito de San Juan de Lurigancho y la Ciudad de Lima.
Con el ruego de su difusión.
Saludos.
FELIX BAYONA
PRESIDENTE
CENTRAL CIVICA DISTRITAL DE
SAN JUAN DE LURIGANCHO
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Lunes, 15 de noviembre de 2010, 10:34 pm
